BRAWA 's geschweißter 22 Kubikmeter Kesselwagen Epoche 3 der DR im Umbau auf H0 Pur Standard und der Beginn einer betriebsgerechten Alterung

Da ich in diesen Tagen sehr wenig Zeit habe etwas zu bauen und basteln, möchte ich heute "nur" ein paar Bilder von diesem Fahrzeug und den ersten Versuchen einer betriebsgerechten Patinierung an Fahrwerk und Kessel, welche ich kürzlich begonnen habe hier zeigen.
Einige Umbau - und Verfeinerungsarbeiten müssen aber noch vollzogen werden bevor der Wagen dann komplett gealtert werden wird.

Im Bild zu sehen ist ua. eine Beplankung der oberen Laufstege des Kessel, diese habe ich aus 0,17 mm starkem oder besser gesagt aus extrem dünnen Lindenholz Furnier beklebt. Gleiches wir mit der Bremserbühne und den Aufstiegen zu dieser geschehen.
Zu diesem Lindenholzfunier in wirklich Erstklassiger Qualität bin ich durch meine Frau gekommen, welche sich mit der Frage nach der Fertigung von solchem wirklich extrem dünnen Furnierstreifen an Mathias Hellmann von H0fine gewandt hat und dieser ohne zu zögern die Machbarkeit mit seiner Holzbearbeitungsmaschine ausprobierte und nun das Ergebnis der Bearbeitung als Muster, geliefert mit einer von mir aus seinem Shop benötigten Warenlieferung nun hier vorliegt.
Dabei ging es meiner Frau bei ihrer Anfrage erstrangig um solch dünnes Furnier zum bekleben meiner auf Pertinaxschwellen gelöteten Gleise und Weichen im H0pur Standard meines kleinen Privatbahn Bahnhof der Merziener Privatbahn AG bb, den ich hier im Blog vor nun bald 2 Jahren vorstellte und dieser nach Aussage meiner Frau nun endlich auch einmal fertig gestellt werden sollte.
Ja ja, die Frauen ...

Mein großer Dank gebührt Mathias Hellmann für seine schnelle und unkomplizierte Bereitschaft zu dieser Tat, werden dadurch ganz sicher nicht nur mir in Zukunft einige "Modellbauträume" mehr in Erfüllung gehen.

So, zurück zum Thema und dem Kesselwagen von BRAWA, von diesem Modell und seinem Vorbild nun noch ein paar Bilder folgen sollen:

Das Fahrwerk ist hier "nur" auf dieser Seite des Wagen im äußeren Bereich im Anfangsstadium behandelt worden.
Das es sich im fertig gestellten Zustand um einen von der DR angemieteten Privatbahn-wagen handeln wird, soll das noch blanke Eigentümerfeld rechts natürlich mit dem Eigentümer noch beschriftet werden.
Dieser private Einsteller ist ein großes Chemiewerk dieser damaligen Zeit in Bitterfeld ansässig, welches von Zeit zu Zeit auch nach Zschornewitz seine Produkte mittels Kesselwagen lieferte.
Die Decals für die Beschriftung werden von Andreas Nothaft nach meinen Vorgaben geliefert werden.

Mit den im Bild sichtbaren noch originalen Puffern hat wohl BRAWA sich etwas "vergriffen", dass ansonsten wirklich perfekte Fahrwerk mit solchen völlig unmaßstäblichen Teilen auszurüsten ist absolut nicht Zeitgemäß.
Da ich aber nicht vorhabe die Puffersockelplatten an den Pufferbohlen zu wechseln, können diese Puffer bis fast zum Schluß meiner Tätigkeiten montiert bleiben.
Später werden dann diese gegen maßstäbliche Federpuffer von Günter Weimann ausgetauscht.
Aber auch die originalen Rangiergriffe mit einer Stärke von 0,5 mm werden gegen solche aus 0,3 mm Neusilberdraht demnächst gewechselt werden.

Hier ist nun ein Vorbild des geschweißten 220 Kubikmeter Kesselwagen von BRAWA im fast gleichem Zustand des Modell.
Einzig den Umbau von den originalen Gleitachs - auf Rollenlager und ein paar kleinere weitere Detailänderungen mußte dieser Wagen irgendwann in seinem Leben über sich ergehen lassen. Aber im äußeren Erscheinungsbild ist er wohl seinem Zustand bei Ablieferung als Fabrikneues Fahrzeug erhalten geblieben.

Dieser Wagen gehört heute den Eisenbahnfreunden in Staßfurt, wo er an bestimmten Tagen als Teil einer kleinen Güterzug Garnitur der ex - DR unter anderem auf den Gleisen des ehemaligen Bw Staßfurt in Betrieb vorgeführt wird.
Ich selbst habe diesen Wagen natürlich mit vielen Fotos und einer detaillierten Vermessung für mich dokumentiert, davon aber zu einem späteren Zeitpunkt mehr.