Artitec Plattformwagen SSy kra - der vierachsige Drehgestellwagen zum Transport schwerer Lasten der ersten Bauform 1941

Es ist nun schon wieder bald ein ganzes Jahr ins Land gezogen, als Artitec im Spätsommer 2014 den von mir seiner Zeit lang erwarteten vierachsigen Plattformwagen der SSy Familie in erster Bauform von 1941 in Epoche IIc der Bezeichnung SSy kra mit den markanten Fischbauchträgern auf den Markt brachte.
Zu jener Zeit des erscheinen der Modelle verschiedener Epochen und Bahnverwaltungen nebst den diversen Veränderungen und Verbesserungen welche die Wagenbauart gerade in ihren ersten Lebensjahren nach durch die Praxiserfahrungen verbesserten Musterblätter erhielt, war die Euphorie so einiger Kollegen und natürlich auch bei mir selbst wohl verständlicher Weise sehr hoch angesiedelt. Man hatte eben sehr lange auf die verschiedenen Modelle dieser Wagenbauart warten müssen bis sie ein Hersteller endlich realisierte.
So erschien dann auch zeitgleich eine publizierte Vorstellung der Modelle und deren Vorbilder in Wort und Bild vom bekannten Autor Stefan Carstens, jene veröffentlicht in der MIBA Ausgabe 10 / 2014.

Leider kam nachdem ein Exemplar des Modell erworben worden und auf die eigenen Gleise gestellt war, nach der anfänglichen Euphorie doch etwas Ernüchterung auf, jene bis dato anhaltend ist!

Warum?
Erstes Manko, der Wagen respektive der Wagenkasten stand ca. 1,0 mm ab Schienenoberkante (SOK) zu hoch, dieser Umstand sich wohl auch bis zu den Modellen neuster Fertigung nicht geändert haben dürfte!
Aber nicht nur dieser "kleine" Fehler allein brachte etwas Unmut, vor allen Dingen der mit vielen einzelnen zum Teil fein geätzten Bauteilen dem Modell beigelegte prall gefüllte Zurüstbeutel brachte sicher nicht wenige Käufer der Modelle schier zum verzweifeln, zumal der eigentlich fast ohne konkrete Aussage zur Montage der Teile dem Modell zugefügte Beipackzettel mit Verlaub gesagt nur ein Witz sein konnte.
Artitec reagierte wohl dann mit einer Anbauanleitung der Zurüstteile auf deren Website, ich persönlich und auch einige der Kollegen konnten diese Anleitung aber leider - bis heute - dort nicht finden!

Dieser Fakt und noch einiges Mehr wurde dann seiner Zeit zum erscheinen der Modelle am Markt im DSO Forum eingehend diskutiert!

Den ersten Eingriff tätigte ich dann auch gleich nach dem Erwerb des Modell zur Reduzierung der nicht vorbildgetreu konstruierten Höhe des Wagenkasten.
Der Wagenkasten liegt nun etwa 1,1 mm tiefer auf den Drehgestellen, so dass er jetzt direkt gemäß seinem Vorbild über den Radsätzen zu finden ist. Dabei wurden die (angedeuteten) Zapfen und Pfannen der Drehgestelle und des Wagenboden etwas überarbeitet und gleichzeitig notgedrungen die KK - Kulissen entfernt.

Die originalen von Artitec verbauten Radsätze selbst mit deren Radscheiben, diese behaftet mit super hohen Spurkränzen die nun natürlich der gesenkten Höhe des Wagenkasten nicht mehr passend sind und gegen zumindest RP 25 / 110 oder 88fine Radsätze gewechselt werden sollten, stören nun dem optischen Gesamteindruck nicht wenig.
Zudem existieren noch andere Baustellen am Modell, einfach für eine bessere Stimmigkeit des Modell dem Vorbild gegenüber sorgend, wovon ich im folgenden ein paar Worte nebst Bilder verlieren möchte:

Die weit über Gebühr von den Lauflächen der Radscheiben abstehenden Bremssohlen schulden die zur Verwendung gekommenen Radsätze mit sehr hohen Spurkränzen, welche für war nicht mehr zeitgemäß mit ihren knapp 1,2 mm sein dürften. Bei korrekter Lage der Sohlen würden die hohen Spurkränze fröhlich an den leider wiederum nur zum Teil nachgebildeten Bremsdreiecken respektive der Bremsenwellen schleifen.
Der Durchmesser der Laufflächen der Räder beträgt am Modell rund 10,30 mm, dieses Maß beim Vorbild 900 mm bedeuten wurde. Im Ablieferungszustand des Vorbildes betrug der Durchmesser 940 mm / 10,80 mm in 1 : 87.
Nicht nur die Radsätze mit ihren sehr hohen Spurkränzen bedingen von Seiten des Hersteller den zu hohen Wagenkasten ...

... sondern auch die eingebauten Kurzkupplungskulissen, die hier im Bild ausgebaut da sie leider im Originalzustand der Kulissen (die Stärke des Materials der Teile) so nicht mehr verwendbar sind.
Sie würden jetzt ganz einfach nicht mehr zwischen Wagenboden und Drehgestellen passen!!

Der Unterboden des Wagen zeigt so gut wie keine Nachbildung vom Vorbild, Bremsenteile, Leitungen etc, - alles ist nicht vorhanden um dem mittig angeordneten Ballastgewicht Platz zu schaffen.
Schaut man sich zudem die beiden Einheitsdrehgestelle - diese hier im Bild um 180° ihrer Längsrichtung verdreht sind - sieht man nur eine einseitige Nachbildung im Detail, auch das einseitige "weglassen" der Bauteile schuldet wohl der Kurzkupplungskulisse.

Sieht man sich aber dagegen die neuen sehr feinen Einheits - Drehgestelle des BRAWA SSla an, erkennt man im Vergleich weite Welten ...
... die auch nicht, vielleicht einfach "nur" mit dem Tausch der beiden Drehgestelle geändert werden könnten, wenn man einmal weiter spinnen würde, da beide einen unterschiedlich langen Achsstand besitzen, 1800 mm Artitec SSykra - Vorbild zu 2000 mm BRAWA SSla - Vorbild.
Es wäre nun wirklich müßig alle Unstimmigkeiten des Modells aufzuzählen, dass ist heute auch nicht Sinn und Zweck der Sache meiner Gedanken.

Mein persönliches Resümee: 
Umbau und Verfeinerung Nein, aber originale abgefederte Kupplungen, Federpuffer und bessere Radsätze Ja - wobei dann wiederum die Bremssohlen bei einer geringeren Höhe der Spurkränze optisch ein weiteres Mehr frei stehen würden - es sei denn mir fällt doch noch etwas besseres zu dieser "Karre" ein ...